每到年初，回家的票便成了一大难点，托朋友买票的、受黄牛狠宰买票的、通过中介企业的，而更多的人则是老老实实的排队去买票，在这个一票难求的时候，如何才能成功的买到回家的车票，综合各种经验，记者在这里整理并推荐给大伙，以慰大伙：
1、传统方法
火车站或代理点买票：注意理解当地的车站的状况。2011年春运从1月19日开始，火车站各代售处均提早10天开始售票，普通车提早5天售票。比如无锡提早第10天（还包含当日）的傍晚3点将来就开始相继放票(不少人说晚上一开机就没票，就由于这)。二次放票是9天晚间。三次放票是在提早一天的下午，一般是当天晚上的车次。四次放票是在提早一天的晚间5:30将来10:00，这次最重要放不少。所以不想以为首次去卖掉就以为没了，有必需时多去几次。火车站通常来讲天天会释放出一部分的车票，因此需要多去问，注意代售点的票只不过火车站分流出去的一部分，为保险期间，最好还是到火车站去买票。注意：临客提早10天。
评价：此方法较为管用，但时间本钱高，适合时间较为富足的朋友。
2、电话
理解各地电话订票电话，提早预约时间，尤其是资费！北京每分钟3元，不想拿手机打（9结尾的手机打更贵），且未必能订上。最好掌控机会是第一天半夜1点将来。电话订票要注意只能预计5天未来的票，5天以内的票是没办法预约的。预计票注意提早筹备好要定的车次与时间，多做几种策略备用。评价：适合打完全免费电话的朋友，电话本钱比较较为高，负面影响睡眠，但有必需时值得试图。
3、大旅游社
有关系的朋友可通过这种方法订到票。信用度高。需要少量额外钱。
评价：有关系的用这方法最好了，没关系的找关系。实在没也罢，看后面的。
（旅游社订票的中间价一般为20-50元不等，没实质试图过，只不过听闻也作为试图问一下。）
4、网络
今天的网络存有大量的出让信息，因获得信息的本钱极低，推荐可上网的朋友查找。可以在网站查询出让车票的信息，不过在线交易要仔细分辨票的真假，预防上当被骗，最好是熟悉火车票的防伪标准。
网站买票需要注意的地方：
(1)看价格
原价到20%打折以内的价格都是正常的。再低的就大概是假票了。
(2).同城线下买卖
有不少人写的是外地号码，这不要紧，重点是要能在当地见面买卖，而不是快递寄票。当面买卖大家就能事后验票的真实性。
5、找黄牛党（票贩子）
很便利，适合时间本钱极高，同时很难搞到票的用户试图。（代价太高，非法途经，不推荐用）
评价：机会率可达85%。但要代价一笔不等的额外成本，且存有肯定欺骗性，和15%的订不到票可能性。
6、在开车前
火车开车前几个小时，由于一些内部职员预留的票或者退票的没售出的，可能就大概买到最后的富足票的火车站的售票窗口，因此不到最后时候不想随便退出回家的机会。也可以从票贩子手中买他手里的富足票，价格不会太贵。
提早3天晚间20：00，这是第二个黄金时间。这个时候车站会把给各大旅游社和各部委的预留票没卖出去的部分放出来。通常来讲，每趟始发车这个时候都会有机会抢到票，但常常只放出来15张大约，而且还创建在如此一个首要条件之上——预留票没被公家买走用掉。假如那次车刚好被公家包走，那样这个时候抢也是白抢，就譬如T41这种车，内部早已都把预留票买走了，由于不剩，所以就不放出来。
提早1天下午12：00，这是第三个黄金时间。这个时候车站会把给铁路系统内部预留的票（给路局与有关部门）没用的剩下部分放出来。和提早3天抢票像，假如未能有剩下的，那样也就不会放出来。通常来讲，这时抢票抢到的几率比较大些（当然只不过比较的，和提早10天第一时间抢票抢到的份额好像不是一个数目级），由于铁路内部并没那样多人要出去。
提早1天傍晚17：00，放某些特定车次的加挂车厢。铁路部门会统计资料和研究天天各线路的客流状况，在一些线路的重点列车上加挂1-2节硬座或硬座车厢。较为更容易放加挂的车是湘鄂赣桂等区域，譬如T5、T189、Z37等车，假如加挂了，那样就意味著有100多张票放出来，这时抢票会抢到大份额。但问题是放不放加挂，哪辆车放加挂，哪天放记挂，这是没固定规律的，假如需要探听到铁路部门的内部消息当然最好，假如几乎不知道，就仅靠经验推断（譬如T5Z59T189等都是杀掉加挂的车，尤其是在T5是常常放加挂的车），这个时候到了五点死蹲这类车次，就能弄出来票。
提早1天傍晚18：00，放车站“窗口票”“抽屉票”。车站有时会把自己提早打出来的票之中的剩下部分在这时放在网站去，还有就是把窗口的退票（平时没时间放在网站去或是蓄意留着给内部知道人）统一放回来。再有就是12：00没放完的部分（有时领导下午需要没法第二天走不走，假如这个时候需要了不走，就会把预留票放出来）。但总之这时抢到票的概率较为小。
提早1天下午0：00。这个时间是最绝的，常常在高峰期才会在这时放“死票”（又叫“机动预留票”，这种票在网站能查到有多少张，但就是打不出来，是车站不给。和前文提到“预留票”有所不同，预留票有多少几乎是暗箱操作，售票网站显然查不出来）（也就是没被其他人订走，但被车站提早锁定的那些‘机动票’，譬如Z29等车常常被锁住的硬座票[上中下各30张大约]）。这类票的明确作用与功效，车站也说不非常确切，只不过期望票别都散出去买的那样快，万一内部或是机关部门有个什么临时安排需要出行，而内部预留票又不够的时候，再动用这类票。假如这类票在开车前一天晚间还是无人要，那样就在零点放出去。
开车前24小时，超越“区段限售”，也称“松绑”。譬如T7在预购期内给石家庄、郑州各预留20张座位（这类座位只买下去石家庄、郑州的乘客，去郑州以远的乘客没办法买），但这类预留座位假如没卖光，那样在开车前24小时的时候这类票就会变为不限售的公用票（理论上这类座票也可以买下去成都等地的乘客了）。松绑等于一次放票。
开车前4个半小时，每辆车各释放出最后六张“底牌”。这类“底牌”常常是站长手中攥着的特批票，假如没用，就会在开车前4个半小时放在网站去。这也就是为何有时临走前直接去车站买票还会非常幸运地买到十天前都抢不到的票是什么原因。
评价：太冒险，不推荐，但有必需的时候考虑到。
7、异地订票
像上海，北京等大城市回来的人口较为多，票较为难买，但一些人口输出大省火车站的承受重压较为小，可以让亲友在异地购置车票然后EMS发过来。
评价：时间本钱较为高，而且同时存有放到网站的异地票较为小，不少是无座的。
8、混入高校买票
一些学生较为多的学校一般火车站会在校外开办售票处，可以让知道的同学拜托购置，不过学校的票源不会太充裕，而且学校放假的时间较为早。
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